日(rì)前，据(jù)盖世汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对(duì)此回应(yīng)称：“对(duì)于福特(tè)汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(s王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗hì)，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半王杰2001年后嗓子变了谁下的毒，王杰2001年后嗓子变了还唱歌吗将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的(de)电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在中国(guó)的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与江铃(líng)汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明今后福特会(huì)把(bǎ)中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口产品(pǐn)及(jí)其在中(zhōng)国的(de)林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中国获得(dé)更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特(tè)即(jí)宣(xuān)布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意(yì)义。”福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价(jià)双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽(qì)车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在(zài)部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前(qián)看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下福特(tè)中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任福(fú)特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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